Défaillances d’entreprises - Construction de routes et autoroutes (NAF 4211)

Évolution des Défaillances Depuis 2006 pour la classe NAF 42.11 - Construction de routes et autoroutes

Les années antérieures sont des années civiles complètes. Pour 2026, seules les procédures enregistrées depuis le 1er janvier jusqu’à la dernière date disponible sont comptabilisées : la valeur est donc provisoire et ne doit pas être comparée directement aux totaux annuels définitifs.

Évolution du nombre de défaillances d'entreprises pour la classe NAF 42.11 - Construction de routes et autoroutes sur 10 ans

Chaque point correspond au cumul des procédures ouvertes pendant les douze mois qui le précèdent. Cette mesure lisse les variations saisonnières et permet de suivre la tendance récente sans comparer une année en cours incomplète à une année civile complète.

Jugements d'Ouverture pour la classe NAF 42.11 - Construction de routes et autoroutes

Cumul des jugements d’ouverture depuis le 1er janvier, semaine après semaine. La courbe de 2026 s’arrête à la dernière semaine disponible ; elle doit être comparée aux autres années à semaine équivalente, et non à leur total de fin d’année.

Répartition régionale des défaillances sur dix ans - Classe NAF 42.11 - Construction de routes et autoroutes

Total des défaillances sur les dix dernières années civiles complètes. Survolez une région pour consulter le détail annuel.

Défaillances par secteur pour la classe NAF 42.11 - Construction de routes et autoroutes

Comparaison des secteurs sur les dix années affichées. Chaque série annuelle couvre la période du 1er janvier au 31 décembre ; pour 2026, elle s’arrête à la dernière date disponible et reste donc provisoire. Comparez l’année en cours aux années précédentes à période équivalente.

Répartition des faillites par tranche d'effectifs (%) pour la classe NAF 42.11 - Construction de routes et autoroutes

Les faillites touchent les entreprises de toutes tailles, des microentreprises sans salarié aux grandes sociétés de plus de 200 employés. Ce graphique met en lumière l'évolution des faillites par tranche d'effectifs, révélant des tendances importantes et des impacts économiques variés en fonction de la taille des entreprises.

Evolution des défaillances d'entreprises par procédure depuis 2006 pour la classe NAF 42.11 - Construction de routes et autoroutes

• Sauvegarde (SV) : ouverte à la demande d’une entreprise qui rencontre des difficultés qu’elle ne peut pas surmonter, mais qui n’est pas encore en cessation des paiements. Elle vise à réorganiser l’activité et à traiter les dettes.
• Redressement judiciaire (RJ) : concerne une entreprise en cessation des paiements dont le redressement paraît possible. Une période d’observation permet de préparer la poursuite, la cession ou, si le redressement échoue, la liquidation.
• Liquidation judiciaire (LJ) : prononcée lorsque l’entreprise est en cessation des paiements et que son redressement est manifestement impossible. Elle organise l’arrêt ou la cession de l’activité et la réalisation des actifs.

Répartition des défaillances par ancienneté des entreprises pour la classe NAF 42.11 - Construction de routes et autoroutes

Les défaillances concernent aussi bien les entreprises récemment créées que les structures établies depuis plusieurs décennies. Ce graphique compare, année par année, le nombre de procédures selon l’ancienneté de l’entreprise au moment du jugement.

Emplois Potentiellement Menacés par Année pour la classe NAF 42.11 - Construction de routes et autoroutes

L’estimation additionne, pour chaque entreprise concernée, le dernier effectif disponible au moment du calcul. Les entreprises sans effectif exploitable ne contribuent pas au total et une même entreprise n’est comptée qu’une fois par période. Il s’agit d’emplois présents dans des entreprises en procédure, et non d’un nombre de suppressions d’emplois constatées ou certaines. Pour l’année en cours, la fourchette annuelle affichée compare deux projections des données hebdomadaires disponibles : une extrapolation de la moyenne sur 52 semaines et une tendance linéaire. Elle reste indicative, notamment en cas de saisonnalité ou de faible historique.

Les 100 principales défaillances d’entreprises pour la classe NAF 42.11 - Construction de routes et autoroutes

Ce tableau présente les 100 entreprises ayant le plus fort indice d’impact économique parmi les sauvegardes (SV), redressements judiciaires (RJ) et liquidations judiciaires (LJ) dont le premier jugement a été enregistré en 2026 dans le périmètre sélectionné. Le classement combine notamment le chiffre d’affaires retenu, l’effectif, le nombre d’établissements, la couverture territoriale et le poids sectoriel. Il mesure l’ampleur économique potentiellement exposée, pas la probabilité de défaillance ni les pertes futures.

Devenir des entreprises après l'ouverture d'une procédure pour la classe NAF 42.11 - Construction de routes et autoroutes

Ce graphique suit, année après année, le devenir des entreprises placées en sauvegarde ou en redressement judiciaire. Il mesure la part des redressements judiciaires qui aboutissent ensuite à une liquidation, ainsi que la part des sauvegardes converties en redressement ou en liquidation. Les taux sont calculés à horizon constant de 12, 24 ou 36 mois afin de comparer des cohortes disposant du même recul.