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Défaillances d’entreprises - Construction de véhicules automobiles (NAF 2910)

Évolution, répartition régionale et sectorielle, impact selon la taille des entreprises et emplois menacés.

Évolution des Défaillances Depuis 2006 pour la classe NAF 29.10 - Construction de véhicules automobiles

Les années antérieures sont des années civiles complètes. Pour 2026, seules les procédures enregistrées depuis le 1er janvier jusqu’à la dernière date disponible sont comptabilisées : la valeur est donc provisoire et ne doit pas être comparée directement aux totaux annuels définitifs.

Évolution du nombre de défaillances d'entreprises pour la classe NAF 29.10 - Construction de véhicules automobiles sur 10 ans

Chaque point correspond au cumul des procédures ouvertes pendant les douze mois qui le précèdent. Cette mesure lisse les variations saisonnières et permet de suivre la tendance récente sans comparer une année en cours incomplète à une année civile complète.

Matières premières, pression sur les coûts et défaillances pour la classe NAF 29.10 - Construction de véhicules automobiles

L’indice de pression est construit uniquement à partir des matières associées au secteur, rebasées à 100 puis pondérées selon la configuration FailliteTracker. Par défaut, le graphique privilégie la pression sectorielle et les défaillances sur douze mois glissants. Vous pouvez ensuite ajouter librement toute autre série de matières premières disponible, même si elle n’entre pas dans le mapping de ce NAF. Le décalage de 9 mois est une référence analytique et ne démontre pas une causalité.

Pression coûts 153,8 base 100 sur la fenêtre affichée
Défaillances 22 12 mois glissants
Lag de référence 9 mois à recalibrer statistiquement
Facteurs sectoriels Métaux ferreux · Métaux non ferreux · Caoutchouc naturel · Pétrole brut Brent - euros par baril matières entrant dans l’indice de pression

Les séries ajoutées sont affichées en base 100 et servent uniquement à la comparaison visuelle ; elles ne modifient pas l’indice de pression sectoriel.

Sources : INSEE BDM pour les matières premières et FailliteTracker pour les procédures collectives. Matières mises à jour le 22/08/2026 à 14:19 ; données procédures locales mises à jour le 29/08/2026 à 01:00.

Jugements d'Ouverture pour la classe NAF 29.10 - Construction de véhicules automobiles

Cumul des jugements d’ouverture depuis le 1er janvier, semaine après semaine. La courbe de 2026 s’arrête à la dernière semaine disponible ; elle doit être comparée aux autres années à semaine équivalente, et non à leur total de fin d’année.

Répartition régionale des défaillances sur dix ans - Classe NAF 29.10 - Construction de véhicules automobiles

Total des défaillances sur les dix dernières années civiles complètes. Survolez une région pour consulter le détail annuel.

Défaillances par secteur pour la classe NAF 29.10 - Construction de véhicules automobiles

Comparaison des secteurs sur les dix années affichées. Chaque série annuelle couvre la période du 1er janvier au 31 décembre ; pour 2026, elle s’arrête à la dernière date disponible et reste donc provisoire. Comparez l’année en cours aux années précédentes à période équivalente.

Répartition des faillites par tranche d'effectifs (%) pour la classe NAF 29.10 - Construction de véhicules automobiles

Les faillites touchent les entreprises de toutes tailles, des microentreprises sans salarié aux grandes sociétés de plus de 200 employés. Ce graphique met en lumière l'évolution des faillites par tranche d'effectifs, révélant des tendances importantes et des impacts économiques variés en fonction de la taille des entreprises.

Evolution des défaillances d'entreprises par procédure depuis 2006 pour la classe NAF 29.10 - Construction de véhicules automobiles

  • Sauvegarde (SV) : ouverte à la demande d’une entreprise qui rencontre des difficultés qu’elle ne peut pas surmonter, mais qui n’est pas encore en cessation des paiements. Elle vise à réorganiser l’activité et à traiter les dettes.
  • Redressement judiciaire (RJ) : concerne une entreprise en cessation des paiements dont le redressement paraît possible. Une période d’observation permet de préparer la poursuite, la cession ou, si le redressement échoue, la liquidation.
  • Liquidation judiciaire (LJ) : prononcée lorsque l’entreprise est en cessation des paiements et que son redressement est manifestement impossible. Elle organise l’arrêt ou la cession de l’activité et la réalisation des actifs.

Répartition des défaillances par ancienneté des entreprises pour la classe NAF 29.10 - Construction de véhicules automobiles

Les défaillances concernent aussi bien les entreprises récemment créées que les structures établies depuis plusieurs décennies. Ce graphique compare, année par année, le nombre de procédures selon l’ancienneté de l’entreprise au moment du jugement.

Emplois Potentiellement Menacés par Année pour la classe NAF 29.10 - Construction de véhicules automobiles

L’estimation additionne, pour chaque entreprise concernée, le dernier effectif disponible au moment du calcul. Les entreprises sans effectif exploitable ne contribuent pas au total et une même entreprise n’est comptée qu’une fois par période. Il s’agit d’emplois présents dans des entreprises en procédure, et non d’un nombre de suppressions d’emplois constatées ou certaines. Pour l’année en cours, la fourchette annuelle affichée compare deux projections des données hebdomadaires disponibles : une extrapolation de la moyenne sur 52 semaines et une tendance linéaire. Elle reste indicative, notamment en cas de saisonnalité ou de faible historique.

Année Nombre total de faillites Emplois directs potentiellement menacés

Les 100 principales défaillances d’entreprises pour la classe NAF 29.10 - Construction de véhicules automobiles

Ce tableau présente les 100 entreprises ayant le plus fort indice d’impact économique parmi les sauvegardes (SV), redressements judiciaires (RJ) et liquidations judiciaires (LJ) dont le premier jugement a été enregistré en 2026 dans le périmètre sélectionné. Le classement combine notamment le chiffre d’affaires retenu, l’effectif, le nombre d’établissements, la couverture territoriale et le poids sectoriel. Il mesure l’ampleur économique potentiellement exposée, pas la probabilité de défaillance ni les pertes futures.

Siren Dénomination C.A. (€) Effectif Rayonnement Date Jugement Type Jugement CP Ville Région CJ Activité Création Âge Catégorie Bilan Capital (€) Valeur Ajoutée (€) Fonds Propres (€) Résultat Net (€)
892 494 261 GCK MOBILITY 11651835 75 NATIONAL 2026-05-13 Redressement judiciaire 63800 COURNON-D'AUVERGNE Auvergne-Rhône-Alpes Société par actions simplifiée Construction de véhicules automobiles 2020 5 ETI 2024 1000000 1477251 -4499141 -5510477
439 470 337 AUTO PASSION 750998 7 REGIONAL 2026-04-01 Redressement judiciaire 42520 SAINT-PIERRE-DE-BOEUF Auvergne-Rhône-Alpes Société par actions simplifiée Construction de véhicules automobiles 2001 25 PME 2016 150000 204173 198654 20653
881 474 068 NOVUM TECH 36784264.65 15 PROXIMITE 2026-07-01 Redressement judiciaire 38570 GONCELIN Auvergne-Rhône-Alpes Société par actions simplifiée Construction de véhicules automobiles 2020 6 PME 2022 63772 0 1309081 0
815 042 775 FACTORY UNIT 29427411.72 12 PROXIMITE 2026-03-17 Redressement judiciaire 06160 Antibes Provence-Alpes-Côte d'Azur Société par actions simplifiée Construction de véhicules automobiles 2015 11 PME 2025 25000 0 30136 0
510 714 991 GCK PERFORMANCE 17165990.17 7 PROXIMITE 2026-05-13 Redressement judiciaire 63500 ISSOIRE Auvergne-Rhône-Alpes Autre société à responsabilité limitée Construction de véhicules automobiles 2009 17 PME 2024 50000 0 -2597750 0
835 268 228 DRIFTWORLD 2452284.31 1 LOCAL 2026-05-22 Liquidation judiciaire 29000 Quimper Bretagne Société par actions simplifiée Construction de véhicules automobiles 2018 8 PME 75000

Devenir des entreprises après l'ouverture d'une procédure pour la classe NAF 29.10 - Construction de véhicules automobiles

Ce graphique suit, année après année, le devenir des entreprises placées en sauvegarde ou en redressement judiciaire. Il mesure la part des redressements judiciaires qui aboutissent ensuite à une liquidation, ainsi que la part des sauvegardes converties en redressement ou en liquidation. Les taux sont calculés à horizon constant de 12, 24 ou 36 mois afin de comparer des cohortes disposant du même recul.

Devenir des entreprises après l'ouverture d'une procédure

Que deviennent les entreprises 12, 24 ou 36 mois après l'ouverture de la procédure ?
Liquidation après redressement
Plan après redressement
Plan de cession après redressement
Redressement après sauvegarde
Liquidation après sauvegarde
Lecture : une valeur « Liquidation après redressement à 24 mois » de 52 % signifie que 52 % des entreprises entrées en redressement judiciaire cette année-là ont connu une liquidation judiciaire dans les 24 mois suivants. Seules les cohortes ayant suffisamment de recul sont comparées.